原创 陈轩甫 观察者网 上海
这几天，印媒喜大普奔。
它们都在传，中国将对印度放松稀土、肥料和盾构机的出口“限制”。
国内一些自媒体也“共鸣”起来，翻炒旧谣言，痛心疾首地称，印度用中国造的挖掘机，在藏南地区挖了“色拉隧道”。
然而，这些悲喜可能都是“无中生有”。
印媒基本忽略了，从法律层面讲，对稀土、肥料的审批流程调整，并非针对谁。
关于“解除稀土限制”，一些美欧企业或商人此前表示过，中国采用新的审批制度，流程延长，他们都能理解。印度人有必要着急吗？
中国外交部8月19日的最新回应很淡定：“我不了解你提到的情况……我们愿意同有关国家和地区加强对话合作，共同维护全球产供链的稳定。”
第三项盾构机的出口，更没有什么实锤的“限制”。
印度人所纠结的，只是三台滞留中国港口的设备而已。
这些盾构机原定用于孟买-艾哈迈达巴德高速铁路的地下段，将穿越一片河口湿地。
设备由德国海瑞克（Herrenknecht）公司在广州制造，其中两台原定于2024年10月运抵印度，第三台则预计于今年早些时候抵达。
然而，按照印方的说法，迄今为止，中国港口当局尚未批准运输，也未公布任何延误原因。
如果真的有任何白纸黑字的明文限制，那就不会找不到原因了。
中国网络上，猜测不少。
有的说，印度曾经以“安全因素”为由，刁难过中国技术团队，不给签证。
也有的说，盾构机尾款还未付清，所以订单被搁置，但查不到任何可靠信源。
或者把它与稀土联系起来，认为盾构机里有稀土永磁电机，而印度没有填报最终用户。
最吸引眼球
