杨婷
2024年，加拿大的餐饮外送市场规模接近60亿加元，外卖员骑着自行车、摩托车甚至开着汽车送餐，已经成为现代都市生活的一部分。他们携带印有各大外送平台LOGO的保温袋，在车流与行人之间穿梭。
住在对门的贾斯丁是蒙特利尔大学的准研究生和资深外卖小哥。这是一栋位于市中心的公寓，租客主要是留学生和新移民，我的儿子也是其中的一员。为探望儿子，我经常从中国飞到这里小住一段时间，因此与贾斯丁相识。贾斯丁每天晚上六点出门，准时得像闹钟响起的第一声。贾斯丁来自印度北部，自从他搬来，走廊里始终萦绕着咖喱的味道，不过他很健谈，在电梯里遇到邻居，他总是笑着打招呼。
蒙特利尔的学费比多伦多或温哥华便宜，贾斯丁家境一般，因此他选择在这里留学。学习期间，贾斯丁需要一份灵活的收入来维持生活，便当上了外卖员。他每周大概有20个小时送外卖，晚上六点到十点，每周跑五天。他在公寓住三年了，一开始是骑自行车送餐，但蒙特利尔冬天极为严寒，在经历了第一个雪季后，他攒钱买了辆二手日本车。但在交通拥堵时，他仍会用自行车出勤。
对于贾斯丁从事外卖所得的收入，我不是很清楚，在西方文化里，即使是朋友间打听收入也被视为不礼貌。不过他模糊地说过，收入付房租付汽车的账单是够了，而这里房租大概是每月1600加元（约合8200元人民币），汽油每升1.42—1.43加元，他也就是在市中区跑跑，估计油费每月700—800加元也就够了，合计2000多加元。
加拿大外卖员大多以独立承包商的身份工作，没有最低工资保障，没有医保或工伤保险，收入来源完全依赖平台派单和小费。表面上看他们拥有灵活就业的自由，可
