被视为“落后”的增程技术，不仅在自主品牌中快速铺开，还被越来越多的国际大厂接纳。近日，据外媒报道，宝马正计划重启增程动力系统。首款搭载该增程系统的车型是即将发布的第六代X5，目前董事会已进入量产前的最终规格审核阶段。除（丨）外，第六代X3和第二代X7也在评估增程动力配置的可行性。
报道中称，此次宝马将采用采埃孚最新开发的eRE和eRE+增程架构。其中，eRE整合电机、行星齿轮组和逆变器；eRE +则在此基础上增加离合器和差速器，兼具发电和驱动功能，燃油发动机的功率范围为109-150kW。
该增程系统所采用NMC电池，是宝马与宁德时代合作开发，预计在CLTC工况下综合续航超1000km。此外，宝马还为该增程方案重新设计了系统能量管理策略，以更适应增程模式下发动机持续发电的运行特性。
实际上，这不是宝马第一次采用增程方案。在2011年，宝马曾推出的新能源小车i3，这款车型提供纯电版和增程式混动版车型。其中，纯电动版车型搭载一台最大功率170马力、峰值扭矩250牛·米的电动机，采用22千瓦的锂离子电池。在纯电版车型的基础上，增程版车型搭载一台650cc的双缸汽油发
