斑马消费 范建
“如果你真想害一个朋友，最狠的方式就是劝他去造车。”
8月26日，小鹏汽车创始人何小鹏在《罗永浩的十字路口》节目中直言并预判，中国车市已进入残酷的“淘汰赛”阶段，最终只会剩下5家，现有的市场参与者“都未拿到船票”。
话音刚落。8月28日，追觅科技官宣造车，并传达出颇具野心的目标——打造一款对标布加迪威龙的超豪华纯电车型，计划于2027年亮相。
成立于2017年的追觅，从马达和算法起步，靠技术打进扫地机等清洁电器品类的国产头部阵营。
如今转身造车，这一跨界动作瞬间将其抛入一个全然不同的产业博弈场，摆在眼前的是一道刚落笔就决生死的终极考题。
“前车”
清洁电器公司跨界造车，早有先例。
2017年，英国品牌戴森启动电动汽车项目。戴森的技术和资金雄厚，智能马达与电池已广泛应用于吸尘器、吹风机等产品，具备一定电驱基
