参考消息网8月2日报道 据德国《世界报》网站7月31日报道，现在，世界上除了空客和波音，还有一家中国公司能生产190座的客机。这对中国人来说早就不是新闻了。西方制造商正密切关注欧盟航空安全局对中国商飞C919客机的认证进程。一旦通过认证，这种中国客机就有望打进欧洲民航市场。不过，中国商飞的雄心不止于此。中国现在想要跻身世界顶级飞机制造商之列，造出自己的远程喷气式客机。
报道称，在6月的巴黎航展上，中国商飞在展位上展示了3款飞机模型：C909支线客机，C919中程干线客机，还有C929远程宽体客机。就连空客公司首席执行官纪尧姆·福里在航展期间也谈到，民航市场的双头垄断格局或许会演变为三分天下。
来自远东的挑战者早已证明，它能制造的不只是飞机模型。目前，中国商飞已经交付超过160架C909。与空客A320竞争的C919共有21架在运营。
中国商飞驻巴黎的代表说，C929可搭载280至440名乘客，航程达到1.2万公里；C929宽体客机将通过使用现代化复合材料减轻机身重量，并在效率和低排放方面追上西方制造商。
不过，令业内观察人士感到惊讶的是，中国希望在C929上实现90%的国产化率。为了实施C929项目，上海和成都涌现出由供应商组成的航空产业集群。除中国商飞外，中国航空发动机集团也在这一项目中发挥核心作用，该集团正在研发一款名为CJ2000的发动机，其约35吨的最大推力足以将大型宽体客机推上天空。
报道称，中国要求实现90%国产化率的用意，与欧洲在半个世纪前类似。当时，为了在民航领域摆脱对美国的依赖，德国
