「核心提示」
汽车发动机还未到退场的时刻，但角色已经发生了变化，智能化体验、品牌调性更能拉开使用差距。
作者 |陈法善
刘杨
增程、插混车型正迎来一场“电池扩容潮”。
几年前，增程、插混车型的电池容量往往卡着标准“下限”，续航里程约为100公里，如今，续航300公里+成了不少新车型的标配。
近期举办的成都车展，虽然一众国际顶级豪车缺席，导致热度不及往届，但国产增程、插混车型集体带大电池包参展，成了观察新能源车发展趋势的一扇窗。
大电池让用户的纯电出行半径显著扩大，但也让不少人开始质疑：当增程、插混车的纯电续航接近甚至超过部分纯电车时，作为“续航备胎”的发动机，还有必要存在吗？
这背后，是技术路线的胜利，还是市场妥协的结果？
